由于車床是較為普及的一類機床，尤其是新一類經濟型數控車床以其高性價比涵蓋的行業十分廣泛。所以市場對車床需求量非常大，這就對車床的制造周期提出了較高的要求。整體防護的概念也成為將來防護的發展方向。所謂整體防護就是盡可能的將防護外罩主要零件整體化，這樣就可以大大降低裝配時間，提高裝配效率。
 

　　該防護罩是由原來的上蓋、后防護罩和尾座防護罩合為一體形成的整體防護罩。通過對幾個大件的整合，使原本需要逐個安裝調整的零件通過簡單的連接就可以實現，極大的提高了裝配效率。原本各零件之間由螺釘進行連接，需要不斷的調整才能實現較好的外觀。但如果是整體防護結構，大件之間通過焊接連接在一起，整體剛性可以得到提高。但整體防護也有其弊端，那就是對加工工藝性要求較高。雖然整體防護具有安裝方便、安裝基面準、剛性好等特點，但是這些優點都是因為把裝配時的難度轉移到了加工過程中去保證。由于鈑焊件自身的特點，受切割、焊接、內部應力、運輸等因素影響很大，所以整體防護很可能出現在安裝現場無法安裝的情況。因此在設計整體防護過程中zuihao通過一些輔助設計手段比如有限元分析等，在關鍵部位設置加強筋提高防護罩整體剛性。同時在床身上增加一些加工的基準面供整體防護安裝定位。定位基準多通過立柱與床身和防護外罩連接，利用床身加工面作為定位基準，利用立柱的高剛性提高防護罩整體剛性。并且在防護罩把接的關鍵調整部位設置腰型孔進行必要的調節，這樣既可以實現整體防護的設計思路，又可以避免由于防護罩過大產生變形影響裝配。